Właściwe korzystanie z lusterek samochodowych znacząco wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Warto, zatem wiedzieć jakie są rodzaje lusterek samochodowych, jak należy odpowiednio z nich korzystać, a także czego robić nie wolno. Lusterka samochodowe i ich rodzaje . W samochodzie mamy następujące rodzaje lusterek: Motocykl jest dla wielu symbolem wolności i niezależności. Czy to z powodu niekończących się możliwości podróżowania, czy z powodu zwiększającej się popularności tej formy transportu, coraz więcej osób decyduje się na zdobycie prawa jazdy na motocykl. Ale dlaczego warto go mieć? Czy to tylko moda, czy może kryją się za tym rzeczywiste korzyści? Oto kilka Jak prawidłowo ustawić lusterka w samochodzie? Wyjaśniamy. Podczas regulacji lusterek nie zapominajmy także o ustawieniu ich wysokości, niewłaściwa wysokość, zbyt mocno do góry lub do dołu może ograniczać pole widzenia, a w konsekwencji zwiększać ryzyko niebezpiecznego zdarzenia. Wojcuech Frelichowski. Te i wiele innych przydatnych każdemu kibicowi informacji zawiera poradnik UOKiK. Już dziś można go pobrać w formacie pdf ze strony Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. 31 spotkań piłkarskich, 8 miast, 2 kraje, różne zwyczaje sprzedawców oraz prawa konsumentów. Warto je poznać, wybierając się na mecze w Polsce lub na Ukrainie. Aby sprawdzić, czy odległość kierownicy od fotela jest poprawna, usiądź wygodnie i połóż nadgarstek na szczycie kierownicy. Ręka powinna być lekko ugięta w łokciu, a łopatka nie może oderwać się od oparcia. To jednak tylko pierwsza część testu. Ustawienie kierownicy warto przetestować także podczas jazdy, wykonując Jak prawidłowo ustawić fotel, kierownicę i lusterka?]]> Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy: część XII – Egzamin praktyczny krok po korku – zadania placu manewrowym 756647 May 15, 2017 11:46 Egzamin praktyczny na prawo jazdy składa się on z dwóch zasadniczych części: egzaminu na placu manewrowym i egzaminu w ruchu drogowym. pvF54. Aż 10 % kierowców kwalifikuje się do ponownego przeszkolenia i to wcale nie z powodu nieznajomości zasad ruchu drogowego – chodzi o właściwą pozycję za kierownicą. A przecież właściwe ustawienie fotela i lusterek jest jednym z elementów egzaminu na prawo jazdy. Prawidłowo ustawione lusterko zewnętrzne Zimny łokieć lub ekierka, jednoręki bandyta, mydełko Fa (pchanie kierownicy zamiast jej ciągnięcia) – to tylko niektóre grzechy kierowców, którzy nie wiedzą, jak powinni siedzieć za kierownicą. Co ciekawe, celują w tym kierowcy, albo bardzo młodzi wiekiem, albo tacy, którzy za kółkiem czują się zbyt pewnie. Najwyraźniej, wychodząc z założenia, że odprężona pozycja jest mniej męcząca, zanadto odchylają oparcie fotela. Niektórzy do tego stopnia, że oglądają świat przez boczną… tylną szybę. „Żaden mężczyzna nie przyzna się, że jest kiepskim kochankiem lub kierowcą” Właściwa pozycja za kierownicą – banał? Gdy… …grozi Ci… Siedzisz zbyt blisko kierownicy Brak możliwości szybkiej reakcji – łokcie kolidują z tułowiem, punkt oparcia ciała przeniesiony częściowo na kierownicę, którą przez to trudniej obracać, oraz “nokaut” w razie wypadku czołową poduszką gazową wybuchającą zbyt blisko twarzy Siedzisz za daleko Utrudnione obracanie kierownicą, której wieniec w tej pozycji zbyt łatwo może się wyślizgnąć, brak precyzji w operowaniu pedałem sprzęgła i hamulca; niemożność wystarczająco mocnego wciśnięcia pedału podczas hamowania awaryjnego, w razie zderzenia czołowego realne ryzyko złamania prawej kości udowej, stawu biodrowego i miednicy (skutek naciskania pedału hamulca nogą wyprostowaną w kolanie) Masz zbyt luźny, źle wyregulowany pas bezpieczeństwa Ryzyko złamania żeber, obojczyka, obrażenia wewnętrzne jamy brzusznej, wyślizgnięcie się spod pasa, przecięcie tętnicy szyjnej, uderzenie w kierownicę siłą niewiele mniejszą od tej, jaka towarzyszy uderzeniu bez zapiętego pasa Masz zbyt nisko ustawiony zagłówek Ryzyko ciężkiego urazu odcinka szyjnego (włącznie ze złamaniem kręgów) kręgosłupa wskutek najechania od tyłu przez inne auto (szczególnie niebezpieczne i przez lata niedoceniane uderzenia typu whiplash- smagnięcie biczem) Przygotuj się do jazdy Właściwa pozycja za kierownicą ma przede wszystkim zapewnić Ci bezpieczeństwo. Właściwe ustawienie fotela i kierownicy zajmuje dosłownie kilkadziesiąt sekund! Przesuń fotel tak, aby twoja lewa noga pozostała lekko zgięta w kolanie po wciśnięciu do końca pedału sprzęgła. W autach z automatyczną skrzynią biegów – po położeniu całej stopy na podłodze obok pedału hamulca. Poszukaj optymalnej dla siebie wysokości siedziska fotela. Masz tutaj sporą dowolność, ale unikaj skrajności. Wyreguluj kąt pochylenia oparcia fotela do takiej pozycji, by dotknąć szczytu kierownicy przegubem wyprostowanej ręki, bez odrywania pleców od oparcia fotela. Jeżeli wciąż czujesz dyskomfort, masz np. wrażenie, że pedały znajdują się za blisko, a kierownica zbyt daleko, użyj regulacji osiowej kierownicy. Niektóre samochody mają więcej możliwości regulacji, np. podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa, podparcia ud – warto z nich skorzystać. Wyreguluj zagłówek, tak by znajdował się na wysokości szczytu głowy. Dopiero teraz ustaw wszystkie lusterka. Zapnij pas. Skoryguj górny punkt jego mocowania, tak by znalazł się w połowie szerokości obojczyka. Dociągnij pas, żeby ściśle przylegał. Podczas jazdy zawsze staraj się trzymać kierownicę oburącz, układając dłonie w pozycji za piętnaście trzecia lub za dziesięć druga. Przygotowanie do jazdy jest jednym z elementów egzaminu na prawo jazdy. Złe ustawienie fotela i lusterek może nawet kosztować Cię oblaniem egzaminu. Kryteria oceny – to oceniają egzaminatorzy (z rozporządzenia w sprawie egzaminowania): w lewym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem, w prawym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem, w wewnętrznym lusterku osoba egzaminowana powinna widzieć przez tylną szybę obszar przestrzeni za pojazdem, zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy; Egzamin praktyczny na prawo jazdy: wszystkie zadania egzaminacyjne Testy na prawo jazdy 2020 Jak przygotować się do jazdy podczas egzaminu na prawo jazdy? Przede wszystkim należy zadbać o odpowiednią pozycję za kierownicą. Jak prawidłowo ustawić fotel, kierownicę i lusterka? W dzisiejszym odcinku omówimy drugi bardzo ważny etap egzaminu praktycznego, a mianowicie przygotowanie do jazdy. Pamiętajmy, że przygotowujemy się nie tylko do wykonania zadań na placu manewrowym, ale także do jazdy w ruchu drogowym (o ile zaliczmy plac manewrowy). Przyjęcie przez kierowcę prawidłowej pozycji zapewnia łatwość prowadzenia pojazdu, obsługi wszystkich przyrządów sterowniczych oraz dobrą widoczność. Zapamiętajmy! Zawsze pierwszej kolejności przystępujemy do ustawienia fotela. Zobacz też: Jazda samochodem po zdaniu egzaminu, ale przed otrzymaniem dokumentu? Fotel w samochodzie daje się przesuwać do przodu i do tyłu, istnieje możliwość regulacji konta nachylenia oparcia, a także wysokości siedziska. Bardzo wielu kierowców przyjmuje nieprawidłową pozycję za kierownicą. Popatrzmy na rysunek 1 Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIII: prawidłowe ustawienie fotela, kierownicy i lusterek Tutaj kierujący przysunięty jest zbyt blisko do przodu. Ręce silnie zgięte w łokciach, a nogi w kolanach. Uda nie opierają się o siedzisko fotela, za to kolana niemal dotykają kierownicy. W dodatku plecy nie przylegają do oparcia fotela. Taką pozycję częściej przybierają panie, zwłaszcza te, którym wydaje się, że aby bezpiecznie kierować samochodem muszą widzieć koniec maski. Jest to oczywiście pozycja nieprawidłowa, a w dodatku bardzo niewygodna. Kierowca szybko się meczy, ma trudności w sprawnym kręceniu kierownicą. Przeciwieństwem tej pozycji jest ta pokazana na rysunku 2. Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIII: prawidłowe ustawienie fotela, kierownicy i lusterek Jerzy Bitner Zobacz też: Dlaczego odpowiednia pozycja za kierownicą jest tak ważna? Można ją nazwać zbyt wyluzowaną. Kierowca niemal leży w fotelu jak na leżaku. Dłonie z trudem dotykają do kierownicy. Głowa umieszczona jest zbyt nisko, co może utrudniać w pewnych sytuacjach widoczność. Taka pozycja spotykana jest z kolei u młodych mężczyzn, którzy w ten sposób pragną zapewne zademonstrować nonszalancję w kierowaniu samochodem. To również jest nieprawidłowa pozycja, gdyż uniemożliwia błyskawiczne i efektywne obracanie kierownicą, sprzyja dekoncentracji. Jak zatem powinna wyglądać pozycja prawidłowa? Prezentujemy ją na rysunku 3 Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIII: prawidłowe ustawienie fotela, kierownicy i lusterek Jerzy Bitner Plecy przylegają ściśle do oparcia fotela. Stopy bezproblemowo dosięgają pedałów. Ręce lekko ugięte w łokciach. Uda spodem oparte na siedzisku fotela. Górna część zagłówka znajduje się na wysokości czubka głowy kierującego. Zobacz też: Zakaz parkowania tyłem do budynku – czy należy go przestrzegać? A to prosta metoda pozwalająca sprawdzić, czy nasza pozycja za kierownicą jest prawidłowa: Po zajęciu miejsca w fotelu i wyregulowaniu go próbujemy spodem dłoni dotknąć koła kierownicy, tak jak na rysunku 4: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIII: prawidłowe ustawienie fotela, kierownicy i lusterek Jerzy Bitner Jeżeli możemy dotknąć spodem dłoni do koła kierownicy w jej górnej części bez odrywania pleców od oparcia fotela, oznacza to, że nasza pozycja jest prawidłowa. Warto nadmienić, że w samochodach istnieje także możliwość regulacji konta nachylenia kolumny kierownicy, a niekiedy także przesuwania koła kierownicy do przodu i do tyłu. Zawsze jednak najpierw regulujemy ustawienie fotela, a potem ewentualnie korygujemy ustawienie kolumny kierownicy. Pamiętajmy też koniecznie, by po zakończeniu regulacji kierownicy zacisnąć dokładnie dźwigienkę blokującą kolumnę kierownicy. W przeciwnym razie kolumna kierownicy mogłaby przesuwać się nam podczas jazdy, a to byłoby bardzo niebezpieczne. Zobacz też: Zdjęcie do prawa jazdy 2017 Kolejnym etapem jest regulacja lusterek. Do ustawienia lusterek zewnętrznych służy zazwyczaj joystick umieszczony na lewych przednich drzwiach albo na pulpicie. Zapamiętajmy! W lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem: Ustawianie lusterek Jerzy Bitner Analogicznie, w prawym lusterku kierujący powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem. Ustawianie lusterek Jerzy Bitner Uwaga! Odradzam stanowczo zbytnie pochylanie lusterek w dół, co niektórym zdającym ma rzekomo ułatwić obserwację pasów ruchu podczas wykonywania zadań na placu manewrowym. Takie nieprawidłowe ustawienie lusterek może potem zemścić się na nas podczas egzaminu w ruchu drogowym, gdyż osoba zdająca nie powinna już ponownie dokonywać ustawienia lusterek przed wyjechaniem na ulice miasta. Zobacz też: Jazda samochodem po zdaniu egzaminu, ale przed otrzymaniem dokumentu? Lusterko wewnętrzne ustawiamy tak, aby widzieć w nim drogę za pojazdem przez całą tylną szybę. Ustawianie lusterek Jerzy Bitner Kolejną czynnością jest zapięcie pasa bezpieczeństwa. Pas nie może być poskręcany, nie powinien także przebiegać po szyi kierującego, lecz po klatce piersiowej: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIII: prawidłowe ustawienie fotela, kierownicy i lusterek Jerzy Bitner Przed ruszeniem kierujący powinien upewnić się jeszcze, czy wszystkie drzwi pojazdu są zamknięte. Można w tym celu posłużyć się lampką sygnalizacyjną na tablicy wskaźników. Jeżeli zauważylibyśmy, że pali się taka lampka, oznacza to, że któreś z drzwi nie zostały prawidłowo zamknięte: Kontrolka otwartych drzwi w samochodzie Jerzy Bitner Zobacz też: Mandat za robienie selfie podczas jazdy samochodem Następną bardzo ważną czynnością jest włączenie świateł właściwych do jazdy w ruchu drogowym. Co to oznacza? Jeżeli egzamin obywa się w ciągu dnia możemy włączyć światła do jazdy dziennej: kontrolka świateł Jerzy Bitner W niektórych samochodach światła te zapalają się automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Warto jednak koniecznie się o tym upewnić. Ponieważ światła do jazdy dziennej zazwyczaj nie mają lampki kontrolnej, należy po prostu wyjść z pojazdu i sprawdzić czy są włączone. Jeżeli egzamin odbywa się po zmierzchu, należy włączyć światła mijania: Kontrolka świateł mijania Jerzy Bitner Najpewniejsze i najbezpieczniejsze będzie jednak włączenie niezależnie od pory doby świateł mijania, kierujący nie ma bowiem obowiązku używania świateł do jazdy dziennej i ma prawo w okresie od świtu do zmierzchu zastąpić je światłami mijania. W następnym odcinku omówimy pierwsze zadanie na placu manewrowym, to znaczy jazdę pasem ruchu do przodu i do tyłu. Jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu (jazda po łuku) 1. Pozycja pojazdu na początku pasa ruchu w kopercie. 2. Płynna jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu ( w trakcie jazdy do tyłu obserwacja toru jazdy pojazdu zgodnie z techniką kierowania przez tylną szybę pojazdu i lusterka) 3. Nieprzejeżdżanie przez linie, i nienajeżdżanie na krawężniki, pachołki i tyczki ograniczające pas (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających pole zatrzymania pojazdu) 4. Zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa w wyznaczonym polu zatrzymania pojazdu. Wykonując zadanie można popełnić 1 błąd. Po drugiej nieudanej próbie wykonania zadania egzamin zostanie przerwany. Próba wykonania zadania nie zostanie zaliczona, jeśli: – silnik zgaśnie– wystąpi utrata płynności jazdy (zatrzymanie pojazdu)– nie zatrzymamy się w polu zatrzymania– najedziemy na linię– podczas jazdy do tyłu nie będziemy obserwować toru jazdy przez tylną szybę pojazdu i przez lusterka Egzamin zostanie przerwany, jeśli: – przejedziemy przez linię– potrącimy lub najedziemy na pachołek lub tyczkę– popełnimy błąd przy drugiej próbie wykonania zadania Ponieważ zadanie to sprawia wielu kursantom problem poniżej kilka trików umożliwiających zaliczenie tego zadania. TRICK-11) Rozpoczynamy jazdę do tyłu. 2) Zamiast patrzeć w tylną szybę, patrzymy szybę prawych tylnych drzwi. Widząc w niej pierwszą tyczkę wykonujemy kierownicą pół obrotu w prawo. 3) Mijamy w ten sposób kolejną tyczkę. 4) Kiedy w okienku pojawi się trzecia tyczka wykonujemy kolejne pół obrotu. 5) Teraz obserwując tor jazdy przez tylną szybę czekamy na moment kiedy środkowa tyczka koperty, do której zmierzamy znajdzie się niemal na środku szyby. W tym momencie prostujemy koła (jeden obrót kierownicą w lewo) i pilnując linii spokojnie cofamy do końca co jakiś czas spoglądając przez tylną szybę pojazdu. TRICK-2 Zadania na placu manewrowym jazda po łuku Różnica między wyżej opisanym sposobem polega na tym, że podczas cofania zamiast dwóch pół-obrotów wykonujemy jeden pełny obrót kierownicy w prawo, w momencie kiedy prawe lusterko mija pierwszą narożną tyczkę koperty w którą wjechaliśmy przodem. Samochód jedzie do tyłu po łuku, po czym w momencie ustawienia się równolegle do linii przy wyjściu na prostą odkręcamy z powrotem kierownicę o jeden cały obrót w lewo i kierujemy się do koperty obserwując w lusterku prawym i lewym czy odległości są podobne od linii bocznych łuku. należy pamiętać iż jadąc po prostej należy kilkakrotnie spojrzeć przez tylną szybę pojazdu. TRICK-31) Po wjechaniu w kopertę przodem robimy ćwierć obrotu w prawo i jedziemy do tyłu. 2) W połowie drugiego i trzeciego słupka kolejne ćwierć obrotu w prawo. 3) Przy dojeżdżaniu do trzeciego słupka kolejne pół obrotu kierownicą w prawo. 4) Przy dojeżdżaniu do czwartego słupka tyłem jeden obrót kierownicą w lewo. 5) Jazda po prostej z jednoczesnym kontrolowaniem odległości między prawą i lewą stroną w lusterkach bocznych i co pewien czas spojrzenie przez tylną szybę. Podane wyżej triki pozwalają zaliczyć jazdę po łuku. Czy powinno się z nich korzystać podczas szkolenie lub egzaminowania musicie sami ocenić. Artykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:jazda po uku (170)jazda po łuku (78)jazda po łuku technika (40)jak zdać łuk na placu manewrowym (15)plac manewrowy jazda po łuku (12) jazdy to jeden z dokumentów, bez których ciężko żyć we współczesnym świecie. Przydaje się na co dzień i od święta. W Polsce prawo jazdy może mieć każdy, kto ukończył 18 rok życia. Jednak trzeba najpierw przejść specjalny kurs, a także zdać państwowy egzamin. Właśnie… egzamin, który spędza sen z powiek niemal każdemu przyszłemu kierowcy. Jak przygotować się do „prawka”, żeby zdać bez żadnych problemów? Podpowiadamy, jak to zrobić! Powodzenia!Na czym polega egzamin?Egzamin na prawo jazdy to dwuetapowa ścieżka, podczas której mamy wykazać, że nie tylko potrafimy technicznie opanować auto, ale także stosować prawo ruchu drogowego, zachować się odpowiednio w każdej sytuacji, a także respektować innych kierowców na drodze. Dlatego pierwsza część to tak zwana teoria, a druga to praktyczna jazda – na placu manewrowym oraz w ruchu drogowym, czyli „na mieście”. Egzamin teoretyczny zdaje się na specjalnie do tego przygotowanym komputerze, na którym wyświetlają się pytania, a naszym zadaniem jest wybór właściwej odpowiedzi. Pytań jest 32, a jedynie odpowiedzi, jakich możemy udzielić to ‘tak’ lub ‘nie’. Tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa, a na wypełnienie ankiety z pytaniami mamy maksymalnie 25 minut. Większość pytań to pytania podstawowe, a 12 z nich jest pytaniami specjalistycznymi. Każde z pytań jest numerowane i można otrzymać za właściwą odpowiedź od 1 do 3 zdamy egzamin teoretyczny (dowiemy się o tym od razu po zakończeniu testu), możemy przejść do drugiej części egzaminu na prawo jazdy, czyli egzaminu praktycznego. Ten zaczyna się na placu manewrowym, znajdującym się na terenie ośrodka ruchu drogowego. W pierwszej kolejności należy sprawdzić stan techniczny pojazdu, a raczej pokazać egzaminatorowi, że mamy pojęcie o tym, co i gdzie znajduje się w samochodzie. Musimy udowodnić, że wiemy, gdzie i w jaki sposób sprawdza się poziom płynów eksploatacyjnych, czyli olej w silniku czy płyn chłodniczy. Dodatkowo sprawdzamy, czy działają wszystkie światła, wiemy, jak się nazywają i do czego służą. Następnym etapem jest przygotowanie do jazdy, czyli prawidłowe ustawienie samochodu tak, by wygodnie było nam prowadzić auto. Będziemy mieli za zadanie ustawić lusterka, fotele (w tym zagłówki), zapiąć pas bezpieczeństwa oraz zamknąć drzwi i ewentualnie klapę z przodu auta, jeśli tego nie zrobiliśmy podczas weryfikacji poziomu płynów eksploatacyjnych. Ważne, by jak najlepiej przygotować się do jazdy. Wielu egzaminatorów nie pozwala w trakcie jazdy poprawić lusterek czy fotela, jeśli nie zrobiliśmy tego prawidłowo na placu manewrowym. A bez tego możemy mieć problemy z prawidłową widocznością na drodze. Po tych wszystkich operacjach, możemy zacząć jeździć po placu manewrowym. Pierwszym zadaniem będzie jazda po łuku do przodu i do tyłu pomiędzy liniami wyznaczonymi przez pachołki. Drugim natomiast będzie ruszanie pod górkę w taki sposób, aby auto się nie stoczyło. Jeśli te manewry wykonamy poprawnie, ostatnim elementem praktycznego egzaminu na „prawko” będzie jazda po mieście. Zazwyczaj jeździ się w pobliżu ośrodka ruchu drogowego, jednak trasy są tak ustalane, by egzaminowany mógł wykazać się maksymalną liczbą manewrów i zadań. Dlatego też możemy się spodziewać klasycznych skrzyżowań ze światłami, skrzyżowań równoległych oraz jazdy po rondzie. Będą uliczki jednokierunkowe, parkowanie i włączanie się do ruchu z drogi podporządkowanej. Będziemy zmieniać pasy ruchu i kierunek jazdy (zawracanie). A podczas tych zadań egzaminator będzie przyglądał się nie tylko temu, jak znamy prawo drogowe, znaki na drodze i obowiązujące zasady, ale także temu, jak będziemy współpracować z innymi kierowcami w ruchu drogowym, reagować na zmieniające się warunki na trasie oraz temu, jak technicznie mamy opanowane prowadzenie auta (hamowanie, zmiana biegów, właściwa prędkość, używanie kierunkowskazów). Lepiej, by samochód nie zgasł więcej niż jeden raz 9 za drugim razem możemy zostać poinformowani o negatywnym wyniku). Egzamin będzie trwał tak długo, jak egzaminator uzna za stosowane. O jego wyniku zostaniemy poinformowani dopiero w momencie, kiedy zaparkujemy na parkingu wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego (na polecenie osoby przeprowadzającej egzamin).Fot. zabrać na egzamin na prawo jazdy? Koniecznie dowód osobisty, by egzaminator mógł potwierdzić naszą tożsamość. Bez niego – nie zostaniemy dopuszczeni do zdawania. Jeśli nie mamy dowodu osobistego, może być to paszport lub karta pobytu (dla obcokrajowców przebywających na terenie Polski). Jeśli mamy zaświadczenia od lekarza o specjalnych warunkach zdawania i prowadzenia pojazdu, też mogą się przydać. Mowa tu między innymi o zaświadczeniu lekarskim dotyczącym konieczności prowadzenia pojazdu w okularach czy soczewkach kontaktowych, a także zaświadczenie o tym, że nosimy aparat słuchowy. Przydadzą się również wygodne buty i strój, który nie krępuje ruchów i w którym czujemy się po prostu komfortowo. Oczywiście, z racji tego, że jest to egzamin, lepiej zrezygnować z wyciągniętych dresów, ale nie ma obowiązku zdawania egzaminu na prawo jazdy w garniturze czy garsonce i szpilkach. Wystarczy schludny strój w stylu dobrych rad, jak zdawać „prawko jazdy”Egzamin na prawo jazdy owiany jest wieloma miejskimi legendami. Zebraliśmy dla Was najważniejsze zalecenia i porady, które mogą pomóc Wam zdać i poczuć się pewnie tego dnia. Przygotowania zacznij jeszcze przed samym egzaminem – najlepiej na kursie. Dobrą praktyką jest częstsze zmienianie instruktora, by łatwiej było opanować stres prowadzenia samochodu przy zupełnie nieznanej osobie, ale także każdy z instruktorów ma swoje przyzwyczajenia i złote rady, których warto umawiamy się na egzamin, warto wybrać porę dnia, w której najlepiej się nam jeździło. Może być to czas, kiedy ruch drogowy jest znacznie mniejszy niż w godzinach szczytu, czyli na przykład bardzo wcześnie rano, wieczorem albo w sobotę. Taka data pozwoli nam się poczuć pewniej za kierownicą. A na sam egzamin na prawo jazdy warto przyjść nieco wcześniej, by nieco ochłonąć i nie stresować się aż tak bardzo. Dla lepszego samopoczucia warto także zastosować techniki odstresowujące – zależnie od tego, co na nas działa. Może być to sport, może medytacja, może wyciszenie. Ważne, by złapać oddech i nie dać się stresowi, który zazwyczaj podczas egzaminu na prawo jazdy jest wyjątkowo duży. Nie warto także popisywać się przed egzaminatorem i nie dyskutować z nim za dużo, ponieważ na pewno nie wygramy takiej dyskusji, a może skończyć się nieprzyjemnie. Dopytuj egzaminatora, jeśli czegoś nie rozumiesz, a w przypadku, gdy nie wykonałeś jego polecenia, koniecznie powiedz mu, dlaczego tak się stało. W czasie jazdy bądź uważny i nie przejmuj się wszystkimi błędami, jakie popełniłeś – większość z nich zapewne jest tak drobna, że egzaminator może zrzucić je na karb stresu i nie przesądzą one o wyniku egzaminu. Wyciągaj też wnioski, by unikać niepoprawnej jazdy czy zachowań w przyszłości. Egzaminator to też człowiek i na pewno jest pozytywnie do Ciebie nastawiony, więc i Ty miej dobre nastawienie, a na pewno sobie jakie manewry szczególnie uważać?Jest także kilka ważnych manewrów, na które powinniśmy szczególnie uważać podczas egzaminu na prawo jazdy. Również nasze zachowania są oceniane przez egzaminatora, więc warto mieć na uwadze kilka prostych porad. O czym mówimy? Zacznijmy od jazdy po łuku. Zazwyczaj instruktorzy uczą nas, żeby w odpowiednim momencie skręcić kierownicą, aby się wpasować między słupkami. Metoda jest dobra, ale bardzo często na egzaminie tak skupiamy się na tym, by zobaczyć słupek w lusterku i szybko przekręcić kierownicą, że zapominamy o prawidłowym użyciu pedału gazu i hamowania. Niezwykle często kursantom mylą się te dwa pedały, a efekt jest łatwy do przewidzenia. Dlatego skup swoją uwagę również na tym, by właściwie dodawać gazu i w odpowiednim momencie zahamować. Dodatkowo na placu manewrowym warto szczególną uwagę zwracać na przygotowanie samochodu do jazdy. Bowiem wśród najczęściej popełnianych błędów przez zdających egzamin na prawo jazdy są jazda na światłach postojowych lub nie zwolnienie do końca hamulca ręcznego (kursanci zapominają o właściwym odczytaniu świecących się diod na desce rozdzielczej samochodu).Jednak i na mieście zestresowani kursanci zapominają o kilku ważnych zasadach obowiązujących ich w ruchu drogowym, co może skutkować niezdaniem egzaminu na prawo jazdy. Wśród pomyłek czy uchybień podczas jazdy w ruchu drogowym jest między innymi zbyt powolne i opieszałe włączanie się do ruchu drogowego. A potem bardzo często zbyt wolna jazda, co utrudnia innym kierowcom normalną jazdę i kursanci stają się oni nawet zagrożeniem na drodze. Niestety, takie niewpasowywanie się w warunku ruchu drogowego może skutkować oblaniem testu. Na egzaminie na „prawko” oceniana jest również tak zwana ekologiczna jazda, która zasadniczo charakteryzuje doświadczonych kierowców. Jednak można wykazać się jej znajomością już podczas egzaminie w prosty sposób. Jak? Chodzi głównie o to, by hamować silnikiem podczas dojeżdżania do skrzyżowania czy miejsc zatrzymania zamiast gwałtowanego hamowania. Przyda się znajomość redukcji biegów, co w bardzo prosty sposób przećwiczymy jeszcze na kursie jazdy samochodem. A przy okazji skrzyżowań – na egzaminie należy przed nimi wyraźnie zwalniać, by pokazać, że wiemy o tym, iż tutaj należy zachować szczególną ostrożność. Nawet jeśli jest zielone światło, nie wjeżdżajmy na skrzyżowanie w pełnej prędkości. Zwalniamy też przed przejściem dla pieszych i przepuszczamy każdego, kto szykuje się do przekroczenia należy się także bać podczas egzaminu na prawo jazdy omijania przeszkód, nawet jeśli trzeba podczas tego manewru wjechać na linię ciągłą. W przypadku, gdy nie ominiemy przeszkody, a będziemy na przykład jechać bardzo wolno za nią (wóź ciągnięty przez konia), to egzaminator może oblać nasz egzamin ze względu na zbyt wolną jazdę i brak umiejętności. Należy zwrócić uwagę również na to, aby podczas skręcania robić to po łuku, a nie bardzo ostro. Jest to znacznie bezpieczniejsze i pokazuje nasze umiejętności prowadzenia auta z najlepszej strony. To naprawdę nie jest trudne. Powodzenia!Klocki hamulcowe do samochoduWałki rozrządu do samochoduZamknij W jaki sposób prawidłowo wykonać jazdę po łuku podczas egzaminu na prawo jazdy? Jakie błędy najczęściej popełniają zdający podczas jazdy po łuku? Kontynuujemy omawianie egzaminu praktycznego na placu manewrowym. W poprzednich odcinkach opisałem, jak przebiega sprawdzenie stanu technicznego pojazdu oraz przygotowanie do jazdy. Dzisiaj zadanie, w którym będziemy mieli okazję zaprezentować, że potrafimy kierować samochodem. Na placu manewrowym wykonujemy dwa zadania: jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu W tym odcinku zajmiemy się pierwszym z nich. Po przygotowaniu do jazdy egzaminator zazwyczaj poleca nam od razu przejechać na pas ruchu i ustawić auto w punkcie wyjściowym, w tzw. polu zatrzymania. Przejechanie na pas ruchu nie jest oceniane przez egzaminatora, natomiast w tym czasie mamy sposobność zapoznania się i oswojenia z samochodem w ruchu. Popatrzymy na rysunek 1: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Na lewym rysunku zaprezentowany jest egzaminacyjny pas ruchu. Składa się on z dwóch pól zatrzymania (na początku i na końcu) oznaczonych liniami przypominającymi kopertę, odcinka prostego oraz łuku. Zadaniem osoby egzaminowanej jest przejechanie do przodu z początkowego pola zatrzymania do końcowego (środkowy rysunek), a następnie powrót tyłem do początkowego pola zatrzymania (prawy rysunek). Podczas wykonywania tego zadania egzaminator zazwyczaj przebywa poza samochodem i z zewnątrz obserwuje nasze poczynania. Zobacz też: Kiedy egzaminator przerwie egzamin na prawo jazdy? Nowe przepisy Zanim rozpoczniemy jazdę, pamiętajmy o trzech podstawowych wymogach . Po pierwsze, musimy upewnić się, czy wszystkie drzwi pojazdu zostały zamknięte. Wystarczy w tym celu sprawdzić, czy nie świeci się lampka kontrolna wskazująca, że któreś drzwi są niezamknięte. Popatrzmy na fot. 2: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Wyrok TK w sprawie egzaminów na prawo jazdy dla osób niepełnosprawnych Jeżeli taka lampka kontrolna świeci się, nie wolno nam ruszyć. Po drugie musimy włączyć światła – jak to się określa w rozporządzeniu – właściwe do jazdy w ruchu drogowym. Co to oznacza? Jeżeli egzamin odbywa się w porze dziennej, wystarczy włączyć światła do jazdy dziennej. Wszystko zależy tu od konkretnego modelu samochodu. W jednych światła do jazdy dziennej zapalają się same po przekręceniu kluczyka w stacyjce, w innych taka opcja może być wyłączona. Bezpieczniej zatem dla nas jest włączyć światła mijania. Ich zapalenie się sygnalizuje w większości samochodów zielona lampka kontrolna z odpowiednim symbolem (fot. 3) Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Oczywiście jeżeli egzamin odbywa się po zmierzchu, możemy stosować wyłącznie światła mijania; wówczas nie można nam włączyć świateł do jazdy dziennej Po trzecie, musimy upewnić się o możliwości jazdy. Chodzi tu o to, abyśmy przed ruszeniem wyraźnie obejrzeli się w lewo i prawo (tak, aby widział to egzaminator) sprawdzając, czy możemy bezpiecznie ruszyć, czy w pobliżu nie ma innego pojazdu lub jakiejś osoby. Zobacz też: Jak długo ważny jest egzamin teoretyczny na prawo jazdy? Zanim jednak ruszymy, spójrzmy jeszcze raz na rysunek 1. Zwróćmy uwagę, że tory jazdy samochodu w pierwszym i drugim etapie tego zadania, podczas jazdy do przodu i do tyłu, różnią się na łuku. Wynika to z odmiennego zachowania się samochodu podczas jazdy do przodu i do tyłu. Musimy pamiętać, że w obu przypadkach tor jazdy samochodu nakreślają przednie koła skrętne, natomiast auto nieco inaczej zachowuje się, kiedy pokonując łuk jedzie do przodu lub do tyłu. A zatem rozpoczynamy jazdę. Oczywiście wcześniej musimy uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie jest zaciągnięty hamulec awaryjny. Przypominam, że rozpoczynając to zadanie znajdujemy się w pierwszym polu zatrzymania (na pierwszej kopercie) – fot. 4: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Egzamin praktyczny pojazdem szkoły nauki jazdy Ruszamy. Pamiętajmy, że ruszenie musi być płynne. Oznacza to, że nie wolno nam ruszać żabimi skokami ani też doprowadzić do zgaśnięcia silnika. Płynna musi być również jazda pasem ruchu. Nie wolno nam zatrzymywać się na pasie ruchu i ponownie ruszać. Musimy jechać jednym ciągiem. Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Zdjęcie do prawa jazdy 2017 Jazda zasadniczo powinna odbywać się na I biegu. Podczas wykonywania tego zadania nie ma potrzeby osiągania znacznej prędkości, czas przejazdu nie jest limitowany. Teraz zbliżamy się do łuku. Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jest to bardzo ważny moment w tym zadaniu. Popatrzmy zatem, jak powinien przebiegać prawidłowy tor jazdy na tym odcinku pasu ruchu. Pamiętajmy, aby nie rozpoczynać zbyt wcześnie skręcania w prawo (rys. 7): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Minimalny wiek kierowcy auta i motocykla Podczas jazdy do przodu staramy się trzymać dość blisko zewnętrznej krawędzi łuku. Skręcanie w prawo rozpoczynamy więc wtedy, kiedy jesteśmy już blisko tej krawędzi (rys. 8): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Kiedy prawo jazdy nie może być wydane? Teraz musimy szybko, energicznie obrócić koło kierownicy do oporu w prawo (rys. 9) Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Pamiętajmy nadal o tym, że jazda cały czas musi być płynna. Jednocześnie podczas skręcania obserwujemy widoczne już pole zatrzymania i kierujemy środek maski auta na środkowy pachołek zamykający to pole, pomału "odkręcając" kierownicę w lewo, prostując koła (rys. 10): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Zdjęcie do prawa jazdy 2017 W momencie wjeżdżania do pola zatrzymania koła powinny być już wyprostowane. Teraz przygotowujemy się do zatrzymania pojazdu. Pamiętajmy, że auto musi całym obrysem znaleźć się w polu zatrzymania, należy więc podjechać możliwie blisko końcowego pachołka, ale nie wolno nam dotknąć go zderzakiem: (rys. 11): Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Dojechaliśmy do drugiego pola zatrzymania i teraz znajdujemy się w tym miejscu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Minimalny wiek kierowcy auta i motocykla Popatrzmy teraz, jakie błędy popełniają najczęściej zdający na łuku podczas jazdy do przodu. Prezentujemy to na rys. 13 i rys. 14: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Kierujący zbyt wcześnie rozpoczyna skręcanie w prawo… Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner … i w rezultacie najeżdża na linię wyznaczającą wewnętrzną krawędź łuku: Zobacz też: Zielony listek obowiązkowy dla nowych kierowców Przed nami drugi etap tego zadania – jazda pasem ruchu do tyłu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Bardzo ważne jest przyjęcie odpowiedniego toru jazdy podczas wyjeżdżania z końcowego pola zatrzymania i pokonywania łuku. Na tym etapie zadania zdający popełniają najwięcej błędów. Teraz, w przeciwieństwie do jazdy do przodu, musimy trzymać się możliwie blisko wewnętrznej krawędzi łuku. A zatem włączamy bieg wsteczny, ponownie upewniamy się o możliwości jazdy (czyli rozglądamy się na boki i do tyłu) i ruszamy: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Co to jest Profil Kandydata na Kierowcę? Już w końcowej fazie wyjeżdżania z pola zatrzymania zaczynamy łagodnie skręcać kierownicę w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Oczywiście podczas jazdy do tyłu musimy bardzo uważnie obserwować drogę za samochodem. Najlepiej w tym celu prawą rękę oprzeć na zagłówku fotela pasażera. Wówczas możemy wygodnie obserwować drogę przez tylną szybę, obracając kierownicę lewą ręką. Korzystamy także z lusterek bocznych, ale pamiętajmy, że kluczowe znaczenie ma obserwacja bezpośrednia przez tylną szybę Cofamy nadal i kiedy tył samochodu znajduje się w pobliżu osi prostego odcinka pasa ruchu, skręcamy koła do oporu w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Ruszanie na wzniesieniu i jazda po łuku. Jerzy Bitner W ten sposób ustawiamy samochód w osi prostego odcinka pasa ruchu. Teraz musimy bardzo szybko prostować koła, a więc obracamy kierownicę w lewo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Odbiór prawa jazdy - gdzie, kiedy i za ile? Przed nami już tylko prosty odcinek pasa ruchu. Jeżeli po wyjechaniu z łuku ustawiliśmy samochód w osi pasa, to dojechanie do początkowego pola zatrzymania nie powinno nam sprawić żadnych problemów: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Nadal obserwujemy drogę za pojazdem przez tylną szybę: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Na tym etapie cofania starajmy się nie kręcić kierownicą, a już na pewno nie wykonywać nią dużych skrętów. Lusterka boczne pozwalają nam ocenić, czy jedziemy w bezpiecznej odległości od linii wyznaczających pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zbliżamy się do początkowego pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Pamiętajmy by celować środkiem samochodu w środkowy pachołek zamykający pole zatrzymania. Najlepiej w tym celu obserwować środek tylnej szyby i stanowisko, do którego wjeżdżamy. Samochód musi znaleźć się całym obrysem w polu zatrzymania, ale i tym razem nie wolno nam dotknąć tylnym zderzakiem końcowego pachołka: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zatrzymujemy samochód w polu zatrzymania i zadanie jest zaliczone. Powróćmy teraz do łuku i przekonajmy się, na czym polegają najczęstsze błędy zdających podczas jazdy do tyłu: Przypadek 1. Zdający wyjeżdża tyłem z pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zbyt późno rozpoczyna skręcanie w prawo: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner I w rezultacie przód samochodu wyjeżdża na zewnątrz łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Przypadek 2. Zdający wyjeżdża tyłem z pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Rozpoczyna skręcanie: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Ustawia samochód pośrodku pasa ruchu, ale zbyt wolno zaczyna prostować koła: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner W wyniku tego tył samochodu przejeżdża przez linię wyznaczającą wewnętrzną krawędź łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Przypadek 3. Samochód jest już na prostym odcinku łuku: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Test Toyota C-HR Hybrid E-CVT Kierowca cofa w kierunku początkowego pola zatrzymania, ale zaprzestaje uważnej obserwacji drogi za samochodem. W wyniku tego auto zaczyna odchylać się od osi symetrii pasa ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner No i w końcu wyjeżdża poza linię wyznaczającą pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Zobacz też: Test nowe Audi Q5 2017 TFSI 252 KM Quattro Na koniec musimy jeszcze wspomnieć o dwóch rodzajach błędów w tym zadaniu. Pierwsza grupa to błędy, które powodują niezaliczenie pierwszej próby, ale dają nam jeszcze drugą szansę tzn. możliwość ponownego wykonania zadania. Są to: - Niewjechanie pojazdu całym obrysem do pola zatrzymania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Najechanie na linię wyznaczająca pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Niezachowanie płynności jazdy, np. zatrzymanie pojazdu podczas cofania: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Zgaśnięcie silnika. Zobacz też: Test Lexus LS600h L Druga grupa błędów traktowana jest jak spowodowanie kolizji lub poważnego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Błędy takie powodują przerwanie egzaminu z wynikiem negatywnym i nie dają możliwości wykonania drugiej próby. Są to: - Przejechanie przez linię wyznaczającą pas ruchu: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner I tu uwaga! Jeżeli widzimy, że popełniliśmy błąd, najeżdżamy właśnie na linię, to natychmiast zatrzymajmy samochód. To pozwoli nam jeszcze na druga próbę. Jeżeli jednak będziemy kontynuować jazdę i przejedziemy przez tę linię, egzamin zostanie przerwany: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner - Potrącenie któregokolwiek pachołka lub tyczki: Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Jak zdać egzamin na prawo jazdy - część XIV: jak wykonywać manewry na placu podczas egzaminu? Jerzy Bitner Opisałem bardzo dokładnie, jak należy wykonywać to zadanie na placu manewrowym. Mam nadzieję, że dzięki temu unikną państwo błędów, jakie najczęściej popełniają zdający. W następnym odcinku ostatnie już zadanie na placu manewrowym – ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu.

jak prawidłowo ustawić lusterka w samochodzie na egzaminie